Chaque jour, 2 300 bus assurent le transport de passagers dans la capitale. Pourtant, 5 des 27 opérateurs possèdent 58 % de cette flotte. L’âge moyen des bus des grands opérateurs est de 7 ans, tandis qu’il atteint 12 ans chez les autres.
Cette déclaration a été faite par Anar Rzaïev, président de l’Agence azerbaïdjanaise des transports terrestres (AYNA), lors d’un briefing consacré à la mise en œuvre du décret présidentiel sur l’amélioration du transport régulier de passagers.
Il a ajouté que plus de 200 nouveaux bus devraient être intégrés au réseau cette année.
« Les services réguliers de transport de passagers à Bakou comme dans le reste du pays reposent sur un modèle économique primitif basé uniquement sur la collecte des tarifs. Dans ces conditions, les entreprises cherchent à maximiser le flux de passagers avec des dépenses minimales, ce qui entraîne inévitablement des problèmes de respect des horaires et d’utilisation efficace des capacités. La qualité et la fiabilité des services en souffrent considérablement. Comme les tarifs sont réglementés par l’État, il est évident que ce modèle n’est pas rentable. Les recettes ne couvrent ni les frais d’exploitation ni le renouvellement du parc vieillissant », a-t-il expliqué.
Selon lui, la baisse continue de la qualité du service mine la confiance des usagers, qui privilégient alors les taxis et les véhicules privés.
« En conséquence, nous observons une forte augmentation du nombre de voitures particulières dans les rues de la ville, aggravant encore les embouteillages », a-t-il conclu.
