Le ministère du Développement numérique et des Transports d’Azerbaïdjan a annoncé une révision des tarifs des services de transport public en métro et en bus. Selon la décision adoptée, le prix d’un trajet en métro s’élèvera désormais à 60 qapiks. Ce tarif sera également appliqué comme minimum sur les lignes urbaines, suburbaines et interurbaines répondant aux standards modernes et fonctionnant exclusivement grâce aux paiements électroniques.
Le ministère a précisé que cette réforme s’inscrit dans le cadre du “Programme d’État pour l’amélioration de l’infrastructure des transports à Bakou et dans les zones avoisinantes (2025–2030)”, qui prévoit un vaste ensemble de mesures. Parmi celles-ci figurent la construction de nouvelles stations de métro, le renouvellement du matériel roulant, l’acquisition d’autobus électriques, ainsi que le développement d’infrastructures de dépôts et de stations de recharge.
Le transport par autobus :
Les compagnies privées poursuivent l’importation d’autobus modernes fonctionnant à l’électricité ou au gaz naturel comprimé (GNC). À Bakou, près de 400 autobus écologiques devraient être mis en service d’ici fin 2025. À Gandja, l’ensemble du parc a été renouvelé : un nouveau dépôt compte 244 véhicules modernes et confortables, un chiffre qui atteindra 280 avant la fin de l’année. Dans la ville de Soumgaït et le district d’Absheron, 85 autobus supplémentaires ont été mis à disposition des passagers, tandis qu’à Nakhitchevan, 60 autobus électriques devraient être livrés avant la fin de l’année.
Dans les territoires libérés, la mise en œuvre du “Grand Retour” prévoit la fourniture de moyens de transport électriques aux villes de Latchin, Khankendi, Jabrayil et Aghdam. À l’horizon 2026, 162 autobus électriques urbains et régionaux et 19 autobus interurbains y seront déployés.
Le métro :
L’extension du métro de Bakou est également au cœur des priorités. Dix nouvelles stations sont en phase de conception avancée, la première devant être mise en service en 2026. Parallèlement, le parc de rames est modernisé : 65 nouvelles voitures ont été achetées, dont 35 sont déjà exploitées. Les 30 restantes devraient être mises en circulation avant la fin de l’année. À l’horizon 2030, ce sont 299 voitures de nouvelle génération qui viendront renforcer le réseau.
Les objectifs de la réforme tarifaire :
Cette révision tarifaire vise à assurer la viabilité financière des exploitants, accélérer le renouvellement de la flotte, encourager l’utilisation d’autobus écologiques, développer les paiements sans espèces et accroître la transparence du système. Elle constitue également une étape préparatoire vers l’introduction future de tarifs différenciés en fonction des distances parcourues et des services utilisés.
