Une coentreprise entre les chemins de fer de Chine, du Kazakhstan, d’Azerbaïdjan et de Géorgie permettra d’harmoniser les procédures et d’améliorer la qualité du service sur le corridor médian.
C’est ce qu’a déclaré à Bakou Wanxu Dong, président de Beijing Trans Eurasia International Logistics, lors du « Forum logistique mer Noire-Caspienne 2025 ». « En tant que participants du corridor médian, nous devons avoir la conviction que nous pouvons restaurer et développer cette route. La réponse est claire : il faut des investissements dans l’infrastructure, la construction et une coordination efficace. La coentreprise créée entre les chemins de fer des quatre pays devrait justement faciliter ces procédures et renforcer la qualité du service », a-t-il affirmé.
Dong a souligné que les principaux défis du corridor sont les conditions météorologiques défavorables, les limitations de capacité en périodes de pointe et les retards liés aux procédures documentaires. « Entre août et octobre de l’an dernier, le transit de Xi’an à Duisbourg durait en moyenne 30 jours. Mais en novembre, à cause du mauvais temps et de l’augmentation du trafic, l’attente au port d’Aktau a également atteint 30 jours. Cela entraîne une perte de clients. Sans un développement conjoint, il sera difficile de maintenir le flux de marchandises de la Chine vers l’Europe », a-t-il averti.
