Un routier azerbaïdjanais, qui effectue l’itinéraire Nakhitchevan–Bakou via l’Iran, a déclaré à Minval Politika que la douane iranienne maltraite les chauffeurs — les obligeant à rester des jours, exposés à la chaleur, sur un tronçon désertique sans nourriture ni eau. L’interlocuteur se nomme Amil Gasimov (nom modifié).
Il raconte que ces pressions ont commencé après la signature à Washington, entre l’Azerbaïdjan, l’Arménie et les États-Unis, de l’accord prévoyant l’ouverture de la « Route Trump » (TRIPP). Depuis, les agents iraniens lancent des piques aux chauffeurs azerbaïdjanais, les provoquent et leur retirent des documents.
En traversant l’Iran, les autorités interdisent aux conducteurs d’entrer dans la ville de Bilasuvar ou de s’approcher de la frontière, les obligeant à stationner près du village Ruh kəndi, à 20 km de la frontière. Tous les camions azerbaïdjanais sont rassemblés dans un même parc et doivent attendre leur tour, tandis que les chauffeurs iraniens, russes et géorgiens passent sans entraves. En conséquence, environ 150–200 semi-remorques immatriculées en Azerbaïdjan s’entassent chaque jour en territoire iranien.
« Si on nous laissait passer normalement chaque jour, il n’y aurait plus aucun camion azerbaïdjanais là-bas. Les camions iraniens passent 20 heures par jour et nous seulement 4 heures », dit le routier. « Un trajet de 600 km, qui prenait une journée, nous prend maintenant 4–5 jours. En partant de Nakhitchevan, on doit passer plusieurs nuits à Bilasuvar. Ce sont des obstacles artificiels. S’ils le voulaient, ils pourraient nous laisser passer immédiatement, sans nous retenir dans le désert. Il n’y a aucune condition : pas de sanitaires, pas d’eau, pas d’abri contre la chaleur. On est tenu à l’écart de la ville. Pour acheter de l’eau et de la nourriture, il faut dépenser de l’argent en plus. »
Il affirme que depuis l’accord les chauffeurs subissent une pression constante des autorités iraniennes : si certains réagissent à la discrimination, on leur enlève leurs passeports ou on leur retire les plaques. « Nous ne pouvons pas nous opposer, nous sommes impuissants. Là-bas, nous nous sentons comme des orphelins sans protection. Par exemple, il y a plusieurs camions garés — russes, azerbaïdjanais et géorgiens — mais les autorités s’en prennent uniquement à nous », conclut-il.
